Neumáticos recauchutados: ventajas y desventajas

¿Qué es un neumático recauchutado?

Lo primero que tenemos que saber es qué es un neumático recauchutado. Se trata de un neumático al que se le da una segunda vida, un segundo uso. El proceso consiste en coger una rueda gastada, eliminar su vieja banda de rodadura y sustituirla por una nueva mediante un nuevo proceso de vulcanización a alta presión y temperatura. El resultado a simple vista es el de un neumático nuevo, pero en realidad no lo es.

La industria lleva un control muy exigente sobre el proceso de renovación de un neumático recauchutado. Los pasos a seguir están muy marcados y los controles de calidad también al no tratarse de compuestos nuevos. Cada vez es menos habitual encontrar este tipo de ruedas en turismos, pero sí es una práctica muy extendida en ciertos sectores como los camiones y los aviones, donde el proceso de renovación del neumático es mucho más barato que la adquisición de uno nuevo.

Ventajas de los neumáticos recauchutados:

• Son más baratos. Las cosas como son, es más fácil devolver a la vida un neumático que comprar uno nuevo con todos los costes de desarrollo, fabricación y comercialización que eso conlleva.

• Gracias a los últimos avances una carcasa puede ser recauchutada hasta un máximo de tres ocasiones. Eso significa un ahorro significativo durante dos periodos de cambio de neumáticos.

• El proceso de recauchutado es menos contaminante ya que se usan menos recursos para su producción. Esto supone beneficios en la mejora del medio ambiente.

• A día de hoy los neumáticos recauchutados presentan niveles muy altos de seguridad. Al igual que los compuestos nuevos pueden ser equilibrados sin problemas y su nivel de agarre, aunque sin ser tan alto como el de un neumático nuevo, es muy superior al de una rueda gastada o vieja.

Desventajas de los neumáticos recauchutados:

• Dado que el ensamblaje del neumático no se hace de forma integral desde el principio los neumáticos recauchutados tienen una vida útil menor a la de una goma nueva. Los materiales son más blandos y por ende soportan menos kilómetros.

• Como hemos dicho antes, aunque los niveles de seguridad son muy elevados, los neumáticos recauchutados no presentan los mismos beneficios que los neumáticos nuevos. Tienen menos agarre, son más ruidosos y menos eficientes en frenadas de emergencia. Su calidad siempre está asociada a la calidad del proceso de reconstrucción.

• Soportan una menor carga y velocidad que un neumático nuevo. Al tratarse de materiales más blandos y reacondicionados, los neumáticos recauchutados no soportan la misma velocidad y carga que un compuesto nuevo. En caso de igualar la velocidad el desgaste es acelerado y se merman las condiciones de seguridad.

• Al fin y al cabo todo depende de la calidad con la que el neumático donante haya sido tratado y conservado. El proceso de recauchutado está avanzado pero seguimos teniendo el interrogante del origen del compuesto primario.